Сообщений в теме: 58

[emiv]

IIImelb (22 Март 2013 - 00:10) писал:

Напиши, хотя бы, на какую стоимость рассчитываешь и ссылку на аукционный лист. Я планирую такой же аппарат брать.

Конечная стоимость около 230 килорублей.
Вот он в статистике

[IIImelb]

emiv (22 Март 2013 - 00:39) писал:

Конечная стоимость около 230 килорублей.
Вот он в статистике

На картинке просто прелесть

[emiv]

IIImelb (22 Март 2013 - 03:57) писал:

На картинке просто прелесть

Надеюсь, что и в реальности, он такой-же.

[emiv]

emiv (22 Март 2013 - 14:32) писал:

Надеюсь, что и в реальности, он такой-же.

В реальности он еще лучше.

[emiv]

Наконец-то пошел в отпуск и появилось время выложить фото и чертежи самодельного подката.
Чертежи в первом посте.
Немного фото:

[emiv]

Еще:

[emiv]

И еще:

[Виталий (Чита)]

Возьму на заметку

[Виталий (Чита)]

emiv (26 Июнь 2013 - 20:25) писал:

Наконец-то пошел в отпуск и появилось время выложить фото и чертежи самодельного подката.
Чертежи в первом посте.
Немного фото:

Что за белые полоски на покрышке?

[emiv]

Это баловство.
Знакомые предлагали купить спецкраску для резины.
Я для начала решил маркером накидать что выйдет.
Вышло вроде ничего, но мне кажется краска, какая-бы она не была специальная, потрескается и отвалится, как, впрочем, и маркер.
В раздумьях.

[emiv]

Что-то давно сюда не заглядывал. Исправляюсь.


Однажды, стоя около гаража (с мотоцикла не слезая) и о чем-то увлеченно беседуя с женой по телефону, зазевался и чуть не уронил мотоцикл (бросил телефон, чтоб удержать мотоцикл). Удержал, но мышцы потом пару дней ныли.
Сделал для себя вывод – нужны дуги, т.к. сегодня удержал, а завтра нет.
Да и жена просится за руль (пока, единственным сдерживающим фактором было отсутствие дуг безопасности, теперь придется, видимо дать ей порулить )
Поиск вариантов занял пару дней.
Оригинальные – дорого и, КМК, неэффективно, т.к. всего 2 точки крепления и одна из них – скобой за раму (то есть от осевого сдвига не защитит).
Crazy Iron (трехточечные) – умеренная цена, но чопорное исполнение, черный цвет, и отсутствие информации о применимости к моей модели мотоцикла удержали от покупки.
В итоге помогли китайцы, заказал такие дуги.
Адрес периодически обновляется, поэтому если будете заказывать – ищите такую картинку:

[emiv]

Доставка заняла менее месяца (точно не помню), что для меня приемлемо.
Упаковано добротно – в картонной коробке, каждая дуга лежит в своем пакете из толстого и твердого полиэтилена, сверху на 2 слоя обмотано пупырчатой пленкой и упаковочной бумагой.
Так что в дороге, хоть коробка и была помята, дуги не поцарапались.

[emiv]

Честно сказать, качество приятно удивило – думал, что придет обычная никелированная железяка, ан нет – настоящая нержавейка, причем, судя по весу, как минимум толщиной в 2 мм (чего достаточно) .
Швы аккуратно и качественно проварены в аргоновой среде.
В комплекте 2 скобы для крепления к раме с 4 гайками (без шайб – искал в своих запасах), шпилька с проставками, гайками, шайбами и гроверами.

[emiv]

Установка – первым делом открутил гайку, вытащил длинный болт, одновременно вставляя вместо болта шпильку, установил проставки:

[emiv]

Далее открутил гайку крепления двигателя с левой стороны, вытащил болт (придерживайте проставку - выпадет), завел болт наоборот (то есть резьбой наружу, тут нужна только ловкость рук).
Мне так удобней.

[emiv]

Далее поставил скобу на раму, алюминиевую площадку (из комплекта) на скобу.
Наживил дугу сначала на скобу, потом стал примерять, что к чему. Отверстия все совпали, но не обошлось и без ложки дегтя.
Плоскости (в местах, где дуга касается мотоцикла) не совпадают практически везде, благо, что немного и, при наличии тисков, все подгибается как надо (чтоб при затяжке не было напряжения – может лопнуть по шву через какое-то время).
Так что придется подогнуть – померить, и так несколько циклов до ровного прилегания.

[emiv]

Далее, то же делаем с правой стороны.

Затягивал так – сначала крепление двигателя спереди с обеих сторон, потом, если плоскости не ушли – шпильку, и, уж затем, скобы внизу.

Сделаю небольшое отступление – гайки, которые идут в комплекте со шпилькой оказались на 15 (видимо у китайцев такой размер в ходу, т.к. еще встречал на китайских великах), так что запаситесь головками, либо ключами (совсем неудобно будет) заранее.
У меня в гараже случайным образом оказались 2 головки на 15, причем еще советские (посчитал ненужными и, из 2 наборов инструментов – моего и отца, положил в гараже - выбросить жалко, головки на 15,16,18 и других экзотических размеров). Так что такая досадная мелочь, как отсутствие нужных ключей, меня не коснулась.

[emiv]

В итоге получилось так:



Думаю, что при небольших падениях, дуги свою функцию выполнят.

[emiv]

Теперь о том, что не понравилось.



Считаю данное крепление очень спорным. При более-менее серьезном падении может сломать крепление двигателя так же, как и слайдеры (именно поэтому и ставил дуги, а не слайдеры).
В данный момент выдумываю проставку, которую можно прикрутить к раме (в спроектированные для этого места) с одной стороны и приварить к дугам с другой.
Осложняется тем, что на раме, места крепления находятся в разных плоскостях (хочу сделать цельную, а не добирать разницу шайбами).

После переделки отпишусь.

[Виталий (Чита)]

Я так понимаю, дуги вышли примерно в US $189.05 (Примерно 6 246,08 руб.) ?
Просто, я тоже самое заказывал из Китая, через знакомого китайца, мне обошлись в 3000 руб.
Та же нержавейка, тот же вес.

P.S. Будешь чего еще заказывать, напиши мне, закажу, дешевле выйдет.