Подскажите уважаемые.
Существует-ли в Японии ограничения по мощности мотоциклов?
Для авто, вроде как, есть- 280л.с.
А для мото есть?
Вопрос навеян тем что есть такое понятие как "внутрияпонский рынок мотоциклов", и часто встречается на просторах тырнета, что в Америке моты полносильные а в Японии задушены.


Максимальная мощность японского мотоцикла какова она?
Автор Штурман, 25 Дек 2013 21:09
процесс покупки
Сообщений в теме: 15
#2
Отправлено 25 Декабрь 2013 - 23:29

Если не ошибаюсь ограничение скорости в 180 км/ч.
Каждая модель освобождается от ошейника по своему. На мой cbr1000rr стоимость раздушки порядка 20 тыс.
Тема очень объемная, можно спорить до посинения. Основное отличие, америки и японии, это качество продукции.
Все вышесказанное мое личное мнение.
Каждая модель освобождается от ошейника по своему. На мой cbr1000rr стоимость раздушки порядка 20 тыс.
Тема очень объемная, можно спорить до посинения. Основное отличие, америки и японии, это качество продукции.
Все вышесказанное мое личное мнение.
#3
Отправлено 26 Декабрь 2013 - 06:11

Wizzz (25 Декабрь 2013 - 23:29) писал:
Тема очень объемная, можно спорить до посинения. Основное отличие, америки и японии, это качество продукции.
Есть просто вопрос: "Есть ли законодательно (традиционно, нормативно, еще как-то) установленное ограничение в л.с. у транспортных средств, официально используемых на территории Японии?"
Вот и всё, на самом деле.
п.с.: опа) у меня стольник))
#4
Отправлено 26 Декабрь 2013 - 11:51

Например CBR1000RR.
Выпускаемый для внутреннего японского рынка имеет японский номер рамы (Frame) такого типа: SC57-1102100
http://sempermoto.ru...536&m=CBR1000RR
Мощность 94 л.с.
http://sempermoto.ru...1320-CBR1000RR/
Выпускаемый на экспорт имеет VIN такого типа: JH2SC57A85M102942
http://sempermoto.ru...270&m=CBR1000RR
мощность 172 л.с.
http://sempermoto.ru...t+variation%29/
Экспортные варианты попадают в Японию после реэкспорта.
Также в Японии есть полносильные мотоциклы зарубежных производителей.
Никаких ограничений для реэкспортных и импортных мотоциклов в Японии нет.
Выпускаемый для внутреннего японского рынка имеет японский номер рамы (Frame) такого типа: SC57-1102100
http://sempermoto.ru...536&m=CBR1000RR
Мощность 94 л.с.
http://sempermoto.ru...1320-CBR1000RR/
Выпускаемый на экспорт имеет VIN такого типа: JH2SC57A85M102942
http://sempermoto.ru...270&m=CBR1000RR
мощность 172 л.с.
http://sempermoto.ru...t+variation%29/
Экспортные варианты попадают в Японию после реэкспорта.
Также в Японии есть полносильные мотоциклы зарубежных производителей.
Никаких ограничений для реэкспортных и импортных мотоциклов в Японии нет.
#7
Отправлено 26 Декабрь 2013 - 15:17

emiv (26 Декабрь 2013 - 14:46) писал:
в Бургмане всего 55 старых европейских кляч, а у тебя целых 50 молодых и горячих японских жеребцов
.

ну или першеронских тяжеловозов, для мощи.
а японские жеребцы... мелкие, с узкими глазами и кривыми ногами? ну не знааааю))
#10
Отправлено 26 Декабрь 2013 - 17:17

#11
Отправлено 26 Декабрь 2013 - 17:19

poglad_kota (26 Декабрь 2013 - 16:40) писал:
отсюда вопрос: в силу выявленных различий, а равны ли европейские "лошади" японским?
ведь у разных инженеров разные понятия о лошадях?
ведь у разных инженеров разные понятия о лошадях?
Цитата
Лошадиная сила (л.с.) - это уже устаревшая и выведенная из употребления в России единица мощности, которая однако получила широкое распространение в зарубежной автомобильной индустрии. л.с. до сих пор используется в России в том числе для расчёта автотранспортного налога. В большинстве стран европы, в том числе и в России, лошадиные силы (л.с.) рассчитывают как величину равную 75 кгс·м/с. Таким образом 1 л.с. составляет 735,49875 Вт = 0,73549875 кВт («метрическая лошадиная сила», также может обозначаться CV (фр.), pk (нид.), hp (англ.), PS (нем.)). В англоязычных странах и в основном в США лошадиные силы приравнивают к 745,6999 Вт ( что примерно = 1,014 от европейской лошадиной силы).
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анононимных