Сообщений в теме: 26

[SDrv]

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста,насколько велики шансы приобрести данный аппарат 2000-2002гг. с баллом 3-4 по цене не выше 250000 японских денег? Заранее благодарен за ответы)

[SDrv]

И,если не затруднит,хотелось бы выслушать мнения более опытных людей на тему пригодности сего аппарата в качестве первого мотоцикла)

[spider78]

SDrv (14.1.2011, 18:50) писал:

И,если не затруднит,хотелось бы выслушать мнения более опытных людей на тему пригодности сего аппарата в качестве первого мотоцикла)

На этот вопрос ты найдёшь исчерпывающий ответ вот тут http://www.cbr600rr.ru/forums/. F4i выпускался с 2001 года. В декабре 10 года сам присматривался к этому байку, но не инжектору и годом постарше, так как бюджет был почти как у тебя. Купить то, что хочешь ты за 250000 японских рублей, шансов немного. Смотри статистику и прозреешь . Но шанс есть у всех и всегда .

[Semper Paratus]

Добрый день SDrv.
Приветствую вас на форуме sempermoto.ru
Если купить указанную вами модель за 250 000 еин, то расчетная цена с учетом доставки до Москвы будет около 6200$ -6400$.
Однако согласен со spider78сложновато будет за такую ставку купить хороший мотоцикл, прошу вас объективно посмотреть статистику продаж:
http://sempermoto.ru...f=H&m=CBR600F-3

[Xaba]

Semper Paratus (15.1.2011, 5:43) писал:

Если купить указанную вами модель за 250 000 еин, то расчетная цена с учетом доставки до Москвы будет около 6200$ -6400$.
Однако согласен со spider78сложновато будет за такую ставку купить хороший мотоцикл, прошу вас объективно посмотреть статистику продаж:
http://sempermoto.ru...f=H&m=CBR600F-3

Добрый вечер!

тоже интересно на какую сумму расчитывать при покупке данного мото во Владивостоке

интересует именно CBR600F4i, на BDS в статистике не нашел, только f-3

или промежуток цен за который можно взять хороший мот.

Спасибо.

[Xaba]

Посчитал по алгоритму получилось 7500$ - 8000$

поправте если не прав (желательно в меньшую сторону :-)

[Semper Paratus]

Добрый день Xaba.
Приветствую вас на форуме sempermoto.ru
На аукционе BDS модели CBR600F-3 и CBR600F4i попадают в один раздел, CBR600F-3.
Отличить один от другого просто, у CBR600F-3 присутствует VIN, наподобие: JH2PC35E41M206466
а у CBR600F4i японский номер рамы (frame), вот такой: PC35-1200621
Убедиться в этом вы можете, посмотрев фотографии в статистике.
Прошу дать мне ссылку на мотоцикл который вы просчитали, я проверю.

[Xaba]

так еще не доконца разобрался но сейчас попробую найти что я считал

[Xaba]

http://sempermoto.ru/bds/statistic/?f=H&am...amp;m=CBR600F-3

[Xaba]

а про номер рамы (frame) Спасибо!!! сечас более детально изучу в BDS

на среду 1 мот обозначен как F4i? то есть нужно смотреть и так и как F-3?

[spider78]

Semper Paratus (15.1.2011, 8:03) писал:

Добрый день Xaba.
Приветствую вас на форуме sempermoto.ru
На аукционе BDS модели CBR600F-3 и CBR600F4i попадают в один раздел, CBR600F-3.
Отличить один от другого просто, у CBR600F-3 присутствует VIN, наподобие: JH2PC35E41M206466
а у CBR600F4i японский номер рамы (frame), вот такой: PC35-1200621
Убедиться в этом вы можете, посмотрев фотографии в статистике.
Прошу дать мне ссылку на мотоцикл который вы просчитали, я проверю.

Александр, я полагаю, что таким образом (по VINу или номеру рамы) возможно ошибиться в идентификации мотоцикла. Как пример, вот http://sempermoto.ru/bds/statistic/?f=H&am...amp;m=CBR600F-3. Как видим, мотоцикл полносильный, но тем не менее - это F4i. Относительно F3, на аукционах видел мотоциклы с этим индексом 1999-2000 годов рождения/регистрации, но это были карбюраторные F4 (фара одна и раскосая, да и обвес у F3 1995-1998 годов другой).

[spider78]

Semper Paratus (15.1.2011, 8:03) писал:

Добрый день Xaba.
Приветствую вас на форуме sempermoto.ru
На аукционе BDS модели CBR600F-3 и CBR600F4i попадают в один раздел, CBR600F-3.
Отличить один от другого просто, у CBR600F-3 присутствует VIN, наподобие: JH2PC35E41M206466
а у CBR600F4i японский номер рамы (frame), вот такой: PC35-1200621
Убедиться в этом вы можете, посмотрев фотографии в статистике.
Прошу дать мне ссылку на мотоцикл который вы просчитали, я проверю.

Вот ещё F4 (не i) http://sempermoto.ru/bds/statistic/?f=H&am...amp;m=CBR600F-2, но мотоцикл выставлен в категории CBR600F-2 и у него номер рамы. Одним только японцам понятно как они классифицируют моты .

[Semper Paratus]

Да, вы правы.
Вот еще один полносильный F4i:
http://sempermoto.ru/bds/statistic/?f=H&am...amp;m=CBR600F-3
Однако человек ищет себе F4i. С фреймом точно не ошибется
Вообще, когда начнете активный поиск и покупку- просто просматривайте все варианты, которые будут выставляться на торги.

[Semper Paratus]

Xaba (14.1.2011, 22:14) писал:

http://sempermoto.ru/bds/statistic/?f=H&am...amp;m=CBR600F-3

Да, этот получился бы около 7500$ с учетом доставки до Москвы.

[Dr.NO]

Тоже рассматривал варианты с CBR600F4i(оптимальный вариант 01-03 года с раздельной сидушкой, потом их немного упростили в плане конструкции), но все же остановился на CBR600RR
мот в хорошем состоянии с оценками не ниже 4 и без серьезных замечаний выходит дороговато!
в качестве первого мота вариант хороший, не сильно злой, удобный! с номером рамы, который для Японского внутреннего рынка задушен до мощности в 69лс всего)!

[SDrv]

Всем спасибо за ответы! Ещё один небольшой вопрос: на сколько в среднем дешевле карбюраторная модификация F4? Или может быть за эти деньги лучше подобрать F3,но в более хорошем сохране?

[Xaba]

Когда заходил думал знал что хочу CBR600F4i :-) однако появляются все новые вопросы

брать с карбюратором или инжектором, где меньше мороки при эксплуатации?

что значит раздушенный (полносильный), отметок о тюненге нет как отличить?

Спасибо.

[klaster]

для первого мотака - нормуль, легкий, быстрый, совсем не злой. В прошлом году брал через Александра. http://sempermoto.ru/aucnet/statistic/?f=1...amp;m=CBR600F4i этот.За лето наездил 3500км. Ничего не могу сказать про поломки - мал пробег. Радует в птс 69 лошадей. По городу замечательно и до 200км в одну сторону - больше ехать оч. тяжело, у меня рост 183 - руки устают, посадка ни разу не прямая. В плане падений - колятся как орех зеркала и поворотники, пластик достаточно крепок. Сам продаю в связи со сменой класса. Хочется чоппер.
Насчет полносильности - обычно в аукционнике пишут. Даже если не раздушен по-мощности - можно самому выломать рестрикторы. Ну а если по-скорости, то смысла не вижу, раз разгонялся выше 180... на наших дорогах бессмысленно.

[Xaba]

klaster (16.1.2011, 12:20) писал:

для первого мотака - нормуль, легкий, быстрый, совсем не злой. В прошлом году брал через Александра. http://sempermoto.ru/aucnet/statistic/?f=1...amp;m=CBR600F4i этот.За лето наездил 3500км. Ничего не могу сказать про поломки - мал пробег. Радует в птс 69 лошадей. По городу замечательно и до 200км в одну сторону - больше ехать оч. тяжело, у меня рост 183 - руки устают, посадка ни разу не прямая. В плане падений - колятся как орех зеркала и поворотники, пластик достаточно крепок. Сам продаю в связи со сменой класса. Хочется чоппер.
Насчет полносильности - обычно в аукционнике пишут. Даже если не раздушен по-мощности - можно самому выломать рестрикторы. Ну а если по-скорости, то смысла не вижу, раз разгонялся выше 180... на наших дорогах бессмысленно.

Ясно осталось определиться по инжектору или карбюратору и можно брать.......

[klaster]

впрыск нечего бояться... с карбюраторами - если проблемы, то нужен человек, который почистит, синхронизирует... с впрыском этого делать не надо - ключ на старт и пофиг холодно или жарко, подсос ушел в прошлое... с впрыском подороже... Но свечки оригинальные конечно на вес золота...