Сообщений в теме: 100

[RaideR]

serjlavrov (27 Август 2014 - 03:21) писал:

Вопрос:
Почему именно адвенчер? Он дороже обычных гусей.

По большому счету отличия общеизвестны-самое известное обьем бака и т.д.

[serjlavrov]

RaideR (27 Август 2014 - 03:32) писал:

По большому счету отличия общеизвестны-самое известное обьем бака и т.д.

Ну понятно, просто неужто это выигрывает по сравнению с ценой?
Ведь например дуги и защиты можно поставить те, которые понравяться, как собственно и подогрев рукояток, да и сиденье двойное поудобней для 2го номера. Получается что существенным отличием станет - больший ход подвесок и 10 литров бака (кстати тяжёлый бензобак хуже, ибо центр тяжести за счёт этих 10 литров станет выше).

Просто я взял гуся за 390 тысяч йен (обычного с тремя кофрами), правда я его ещё не видел, он в японии ещё. Предлагаю сравнить состояние адекватно, когда ты возьмёшь свой за 500 тысяч йен. И заодно сравним что я недополучил за свои 390, а ты получил за свои 500))

[serjlavrov]

жесть, никак к форуму не привыкну к этому...все функции путаю.

[Semper Paratus]

RaideR (23 Август 2014 - 04:46) писал:

Александр, приветствую. На сегодняшний момент подобрался по сумме к 300. Попробую посчитать (это в первый раз), прошу проверить или,и поправить. Для расчета возьму такой лот:http://sempermoto.ru/bds/statistic/?f=%2B&l=974223&m=BMWR1150GS%EF%BD%B1%EF%BE%84%EF%BE%9E%EF%BE%8D%EF%BE%9E%EF%BE%9D%EF%BE%81%EF%BD%AC%EF%BD%B0
Цена продажи 484 000, год регистрации 2003, по каталогу Нада определяю среднюю стоимость по марке и году 4535,0 $. Таможенный платеж 4535*42%=1904,7$
Затраты по Японии:484 000+95 000=579 000 иен. или ориентировочно 5804,0 $.
Затраты по России взял расчетные из примера 9150+2000+5000+9000+1000=26150 рублей или около 850$.
Итого: 5804,0+850+1904,7=8558,7 или *36=308 113 руб.
Дополнительно затраты на доставку 10-20руб, 4руб БКТС
Примерно 330 000 рублей.
Это же, ого деньжищи-то какие, вот и ответил сам себе сколько надо денех! Или можно все таки приобрести (поймать на ауке) в пределах 300+/- 10 на все?

Добрый день.
Я полагаю что шансов на покупку такого мотоцикла будет больше при бюджете 350 000 рублей, а не 300 000
Расчеты вполне правдоподобны, доя мотоциклов концерна BMW не нужен БКТС, потому как они все оформляются на физ. лицо.

[Wizzz]

Semper Paratus (27 Август 2014 - 10:56) писал:

Добрый день.
Я полагаю что шансов на покупку такого мотоцикла будет больше при бюджете 350 000 рублей, а не 300 000
Расчеты вполне правдоподобны, доя мотоциклов концерна BMW не нужен БКТС, потому как они все оформляются на физ. лицо.

Подтверждаю, мой bmw купленный через Александра, встал на учет вообще без проблем.

[RaideR]

serjlavrov (27 Август 2014 - 05:09) писал:

Просто я взял гуся за 390 тысяч йен (обычного с тремя кофрами), правда я его ещё не видел, он в японии ещё. Предлагаю сравнить состояние адекватно, когда ты возьмёшь свой за 500 тысяч йен. И заодно сравним что я недополучил за свои 390, а ты получил за свои 500))

Привет дружище! какого гуся заказал (обьем движка? чтоб сравнить, 390 это за все? или только мот без доставки.) Я к чему клоню, чтобы сравнить нужно выдержать минимум условий: год выпуска, состояние, комлектация. Кстати поздравляю заранее с приобретением. С центром тяжести с тобой согласен, но почему хочется именно большой бак- это возможность ехать с меньшими остановками. При езде по асфальту я думаю этот центр не так критичен будет. 110 тыс иен разница, это примерно 1100 зеленых. Разница действительно ощутима. Постом ниже Александр подтвердил еще раз о необходимой сумме в 350 т.р.(в условном пересчете назад это 6968$ или более 694 тыс иен) для хорошего экземпляра, даже больше чем ты мне насчитал. Если я выберу то обязательно сравним.

[RaideR]

serjlavrov (27 Август 2014 - 05:09) писал:

Ну понятно, просто неужто это выигрывает по сравнению с ценой?
Ведь например дуги и защиты можно поставить те, которые понравяться, как собственно и подогрев рукояток, да и сиденье двойное поудобней для 2го номера. Получается что существенным отличием станет - больший ход подвесок и 10 литров бака (кстати тяжёлый бензобак хуже, ибо центр тяжести за счёт этих 10 литров станет выше).

Ну колхозить (самому искать, покупать, интегрировать) подогрев не очень, марка обязывает к хорошему. А все хорошее стоит хорошо (тавталогия). Нужно и можно прикинуть затраты-подогрев оксфорд от 4руб, дуги и защиту, стелышко, лопухи, т.д. тоже набежит денюжка. Пускай может и дороже но уже все установлено. Я на своем эндурике установил подогрев (нонейм), работает, греет в 2х режимах-я доволен.

[RaideR]

Semper Paratus (27 Август 2014 - 10:56) писал:

Добрый день.
Я полагаю что шансов на покупку такого мотоцикла будет больше при бюджете 350 000 рублей, а не 300 000
Расчеты вполне правдоподобны, доя мотоциклов концерна BMW не нужен БКТС, потому как они все оформляются на физ. лицо.

Спасибо Александр за ответ, по БКТС (не надо та и не надо) при такой сумме покупки это не существенно. Снова лег на курс накопления, потихоньку дрейфую к расчетной сумме. Будем копить?, будем копить!!!

[RaideR]

serjlavrov (27 Август 2014 - 03:21) писал:

Вопрос:
Почему именно адвенчер? Он дороже обычных гусей.

Вот serjlavrov, для тебя нашел статейку, мне понравилось. Думаю тут найдешь ответы.http://www.motosvit.com/Bmw/BMW%20Motorcycle5.html

[serjlavrov]

Raider, спасибо за статью.
посмотрел. Я их уже все давно перечитал, и по ГСам и по адвенчерам))

Я купил вот этот в статистике:

http://sempermoto.ru...7&m=BMW+R1150GS

Сейчас пришли фотки из японии, вот интересно - с АБСом он или нет....ни разу не видел гусей без АБС, но всё таки интересно, вдруг без АБСки)))

Что интересно, подогревы рукояток руля встречаются и на обычных гсах. (неоднократно выдел в салонах в москве, когда пытался найти себе мот на месте)

А по адвенчерам - получается что существенная разница это ход подвески и бак. Да, не стоит забывать об иных передаточных числах в коробке. На сколько я знаю, у адвенчера первая передача более короткая. (ну, я точно не сопоставлял, но полагаю что если учитывать более эндурное направление у адвенчера, то получается что это логично.)
Ну а так - действительно, получается что адвенчер может пройти порядка 600 км до заправки. и на асфальте действительно пофиг какой центр тяжести. Но с другой стороны, заправок там где есть асфальт обычно встречается не мало.

Это мой первый большой турэндуро, поэтому я все таки не совсем понимаю, в чём существенное преимущество адв))
Но с другой стороны, АДВ на бездорожье или где нить в монголии будет поинтересней чем обычный гс))

[emiv]

X321A
Scheinwerfer linksasymmetrisch
X323A
Dauerlicht
X381A
Bedienungsanleitung Englisch
X391A
Händlerverzeichnis Übersee
X397A
X535A
Zusatzinstrumente
X681A
Kofferhalter links/rechts
X684A
ABS elektronisch Evo
Y742A
LänderausfÜhrung Japan





Вот комплектация твоего мотоцикла (на немецком). АБС есть.

[serjlavrov]

emiv (01 Сентябрь 2014 - 09:51) писал:

X321A
Scheinwerfer linksasymmetrisch
X323A
Dauerlicht
X381A
Bedienungsanleitung Englisch
X391A
Händlerverzeichnis Übersee
X397A
X535A
Zusatzinstrumente
X681A
Kofferhalter links/rechts
X684A
ABS elektronisch Evo
Y742A
LänderausfÜhrung Japan





Вот комплектация твоего мотоцикла (на немецком). АБС есть.

Здорово, спасибо, а не подскажешь, из каких источников взяты эти номера и где можно посмотреть расшифровки? (Расшифровки только на немецком?)

[Dragem]

serjlavrov (01 Сентябрь 2014 - 05:21) писал:

Ну а так - действительно, получается что адвенчер может пройти порядка 600 км до заправки. и на асфальте действительно пофиг какой центр тяжести. Но с другой стороны, заправок там где есть асфальт обычно встречается не мало.

Ну брат, бак большим никогда не бывает... Поверь мне, лишние 10 литров не стоит называть "лишними". И каким бы близким или далеким ни был бы твой путь, наличие бензина в баке это последнее о чем хотелось бы думать.
На счет центра тяжести и асфальта - мы можем в очередной раз обсуждать тему - "зачем GS если ты с асфальта съезжать не собираешся", но передвигаясь по нашим асфальтам не стоит забывать, что ямы и провалы на дороге возникают вдруг из неоткуда... Так что если решился на GS, то останавливать тебя должна только сумма в кошельке. Располагаешь максимумом - бери максимум.

[serjlavrov]

Dragem (01 Сентябрь 2014 - 15:57) писал:

Так что если решился на GS, то останавливать тебя должна только сумма в кошельке. Располагаешь максимумом - бери максимум.

Я полностью твою точку зрения понимаю, мотивация интересовала. Вот ещё, скажи пожалуйста, почему 1150 а не 1200?

[RaideR]

Всем привет! В свете последних известий о изменении курса доллара к рублю, начали меня одолевать смутные мысли. Успею ли накопить быстрее, чем отьест инфляция. Уже пинают по 38! У кого какие мысли? Бросаться прям счас покупать что есть или покурить еще предложения. Ух, сомненья одолевают!

[RaideR]

serjlavrov (01 Сентябрь 2014 - 05:21) писал:

Я купил вот этот в статистике:

http://sempermoto.ru...7&m=BMW+R1150GS

Привет serjlavrov, посмотрел твое приобретение, поздравляю! Не побоялся взять с оценкой "3"? Мне гуру с форума советуют все таки присмотреться к мопедам с оценкой не ниже "4". Судя по оценке под замену просятся: задний тормозной диск, акком (у них это расходник? на года два хватает-отзывы от владельцев с форума БМВ), сальники, резинки. Не прикидывал где что почем-что выйдет в сумме? А возможно и ошибаюсь, состояние в реальности близко к хорошему. Если не секрет, итого с учетом доставки, затрат по Японии, России многа вышло?

[RaideR]

RaideR (13 Август 2014 - 00:45) писал:

http://www.baymoto.r...p?mid=1&id=1366
или такого http://www.baymoto.r...p?mid=1&id=1367
В живую я их не видел, сегодня созвонился могут показать только после 24.08.14-все на выезде.
Все это добро находится в 200км от меня, в Уфе.
P.S. Не реклама, не дилер.

Ну что, сьездил таки в свою столицу, 29.08.14. Побывал в салоне. В живую пощупал 2 штуки, правда это GS были. Выкатили 1150 и 1200 оба серебристых. У обоих были севшие аккумы, завести движки не сподобилось. Посидел, покатал на руках, вес есть, пробовал поставить на центральную (при таком весе и так легко, как мопед-удивительно легко). Набор инструментов по седлом. Резина свежая. По эргономике очень понравилось, оба. а вот внешне 1150 выглядел получше (большая часть резинок более живые, видимо меняли перед продажей), на пластике и баке следы скользячки не большие. Итак 1150 или 1200 (внешне 1200 выглядит современнее, пободрее, но но стопари и поворотники на лампах, а следующая модель щеголяет диодами-но это и другие деньги). И все таки я за классическую простоту, по душе 1150. Но это были просто GS, а хочется GSA. Что сказать, БУ есть БУ. Вкладывать по любому придется. на мелочи, расходники.

[RaideR]

Dragem (01 Сентябрь 2014 - 15:57) писал:

Ну брат, бак большим никогда не бывает... Поверь мне, лишние 10 литров не стоит называть "лишними". И каким бы близким или далеким ни был бы твой путь, наличие бензина в баке это последнее о чем хотелось бы думать.
На счет центра тяжести и асфальта - мы можем в очередной раз обсуждать тему - "зачем GS если ты с асфальта съезжать не собираешся", но передвигаясь по нашим асфальтам не стоит забывать, что ямы и провалы на дороге возникают вдруг из неоткуда... Так что если решился на GS, то останавливать тебя должна только сумма в кошельке. Располагаешь максимумом - бери максимум.

Присоединяюсь!

[serjlavrov]

RaideR (02 Сентябрь 2014 - 03:42) писал:

Привет serjlavrov, посмотрел твое приобретение, поздравляю! Не побоялся взять с оценкой "3"? Мне гуру с форума советуют все таки присмотреться к мопедам с оценкой не ниже "4". Судя по оценке под замену просятся: задний тормозной диск, акком (у них это расходник? на года два хватает-отзывы от владельцев с форума БМВ), сальники, резинки. Не прикидывал где что почем-что выйдет в сумме? А возможно и ошибаюсь, состояние в реальности близко к хорошему. Если не секрет, итого с учетом доставки, затрат по Японии, России многа вышло?

Привет.
Вот система оценок, приведенной в статистике:
Аукцион AUCNET (i-moto) является вторым по величине мотоаукционом Японии. Проходит он один раз в неделю, по четвергам и на торги каждый раз предлагается примерно 1500-2500 мотоциклов. Информация в разделе online обновляется по средам. Отличие от BDS заключается в том, что BDS проходит в трех городах, а AUCNET практически по всей Японии, т.е. мотоциклы не свозят в общий отстойник, а продают на местах, каждый в своем городе. Одной из особенностью AUCNET является то, что на этом аукционе можно встретить много мотоциклов которые подвергались конструктивным изменениям (тюнингу), для чего в аукционном листе есть отдельная строка, куда аукционный эксперт указывает, какие именно детали были заменены.

Ниже приведена система оценок AUCNET , которая похожа на оценки BDS. Система оценок 10-ти балльная, отличие от BDS в том, что если у них шкала от 1 до 10, в то время как на AUCNET от 0 до 9, т.е. получается смещение на единицу. Если сравнивать с BDS наложением оценок:
AUCNET 0 = BDS 1
AUCNET 1 = BDS 2
AUCNET 2 = BDS 3
AUCNET 3 = BDS 4
...
AUCNET 9 = BDS 10

Так вот, с учётом того, что оценка на АУКНЕТе 3 = оценке на БДС 4, а так же подтвержденного пробега в 18 тысяч - не побоялся. Тем более, Александр сказал, что стоит брать.
По поводу того, что ты ездил смотреть...интересно - где ты смотрел, не в москве ли??)) я просто в москве все варианты в пределах 260 тысяч пересмотрел - все эти варианты в салонах - не буду указывать в каких.

Так вот, когда я смотрел, мне один понравился - остальные штук 5 полные дрова. А тот что понравился решил завести и прокатиться. Приехал в салон, отдал задаток= полной стоимости, завели, прокатился отдал обратно мотик, забрал деньги и больше к ним не поеду никогда. Суть=не работает абс - 1. 2 - жуткий стук кардана. 3. ржавые в гавно бензобаки 4. оценки на аукционе 2 и 3 на БДС.


Теперь по поводу вложений. Покупая любую старую технику я закладываю где то от 10-до 20 % её стоимости на профилактические действия по её оживлению.
http://bmwclubmoto.r...ighlight=1150gs
вот ссылка на то, что можно и нужно поменять и сколько это стоит. соответственно - все жидкости это минимум, далее резинки, пыльники, сальники, масла. Примерно все жидкости и фильтра = 5 рублей. Пыльники и масла (по варианту, что я приобрёл) = 2 рубля (предварительно). Аккумулятор= 3 рубля. Итого = 10 рублей. Это даже не 10 % от стоимости. Значит меняем на остатки всё, что посчитаем нужным и будет техника, в узлах которой ты частично уверен. Далее вылезет то, что требовало замены в реальности))) Техника же БУ. (предполагаются к обязательной замене в виде пофилактики подшипники и сальники пыльники кардана).

Из практики автомобилей, профилактические вложения на 10 % обычно либо полностью закрывают потребности в ремонте техники на ближайшее время и позволяют эксплуатировать её в соответствии с её назначением, либо существенно облегчают как поиск возникших неисправностей, так и сами неисправности....


пысы - на сколько я знаю, даже 1100 гуси - инжекторные. Если в салоне говорят что вот 1150 это типа карбюратор, а вот типа 1200 это инжектор - это уже говорит о компетентности сотрудников салона. Ссылка, что я скинул содержит очень много инфы по гусям 1100-1150)) возможно тебе будет полезной)

[RaideR]

serjlavrov (02 Сентябрь 2014 - 05:07) писал:

По поводу того, что ты ездил смотреть...интересно - где ты смотрел, не в москве ли??)) я просто в москве все варианты в пределах 260 тысяч пересмотрел - все эти варианты в салонах - не буду указывать в каких.

пысы - на сколько я знаю, даже 1100 гуси - инжекторные. Если в салоне говорят что вот 1150 это типа карбюратор, а вот типа 1200 это инжектор - это уже говорит о компетентности сотрудников салона.

Ездил смотреть в УФУ, столица Башкирии. какой салон говорить тоже не буду, кому надо сам раскопает. По поводу компетентности, я оценку дать не смогу-так как сам в БМВ ни бум-бум. Опыта владения нет. Есть только страстное желание приобрести. За ссылки спасибо, вечерком полистаю. Примерно с доставкой в 300 руб встало? не сильно ошибся?